***边坡加固点击了解更多

公司致力于低噪音、无振动、无粉尘的钢筋混凝土钻孔、切割、破碎等新技术、新工艺的开发与推广和钢筋混凝土结构粘钢加固、粘碳纤维加固***边坡加固、防屈曲约束支撑抗震加固、无粘结预应力钢绞线加固、混凝土截面加大加固***边坡加固、高强钢绞线加固、植筋及化学锚栓加固、混凝土喷射加固***边坡加固、混凝土结构裂缝修补等***加固改造工程

【太原市恒瑞达工程技术有限公司】为您介绍：有关碳纤维工程的相关知识

1． 混凝土表面处理

1） 将混凝土构件表面的残缺、破损部分清除干净。

2） 对经过剔凿、清理和露筋的构件残缺部分，进行修补、复原。

3 ）裂缝修补：缝宽小于0.2mm的裂缝，用环氧树脂进行表面涂刷密封；大于0.2mm的裂缝用环氧树脂灌缝。

4 ）打磨：将构件表面凸出部分（混凝土构件交接部位、模板的接槎等）打磨平整，修复后的构件表面尽量平顺。

5 ）清洗打磨过的构件表面，并使其充分干燥。

PAN基碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程:首先通过 丙xi腈聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体“的聚丙xi腈纤维或原丝， 将这些原丝放入氧化炉中在200到300℃进行氧化，还要在碳化炉中，在温度为1000到2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维。目前常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包钢加固法、粘钢加固法、碳纤维加固法等。

碳纤维按产品规格的不同被划分为宇航级和工业级两类，亦称为小丝束和大丝束。另外孔隙处是应力集中区，承载能力弱，当受力时，孔隙扩大形成长裂纹，从而遭到破坏。通常把48K以上碳纤维称为大丝束碳纤维，包括360K和480K等。宇航级碳纤维初期以3K为主，逐渐发展为12K和24K，主要应用于jun工和高技术，以及体育休闲用品，像飞机、火箭、卫xing和钓鱼杆、球杆球拍等。工业级碳纤维应用于不同民用工业，包括：纺织、医yao卫生、机电、土木建筑、交通运输和能源等。

碳纤维若要应用在轨道交通车辆上，除了满足强度、刚度、减重方面的要求，安全性是一个绕不开的话题。自从7.23甬温线特大事故之后，中国高铁其实已经经不起安全事故的发生，因为这不但会影响国人的信心，也影响高铁走出去的大局。

安全性的***在于防火，高铁车厢是一个密闭的空间，如果发生火灾，乘客无法躲避。如果阻燃性做的太差，发生安全事故绝dui是大概率，毕竟谁也不愿意坐在品上旅行。